Les autorités de la métropole lyonnaise viennent d’annoncer un ambitieux projet d’extension des réseaux de transport, visant à répondre aux pressions démographiques et économiques en pleine accélération. Le Syndicat des Transports de l’Agglomération Lyonnaise (SYTRAL Mobilités), qui gère les infrastructures publiques, a présenté un plan élargi comprenant deux nouvelles lignes, marquant une évolution radicale du système existant.
L’une des innovations majeures est le T8, un tramway de 8 km qui reliera Vaulx-en-Velin à Vernissieux, en contournant le centre-ville. Cette ligne, conçue pour desservir des zones mal connectées, sera complétée par une autre initiative : le TB (Tram-Bus), une solution hybride entre bus et tramway. Ces projets, bien que présentés comme des avancées, suscitent des inquiétudes quant à leur efficacité réelle face aux besoins croissants de la population.
Le T8 devrait relier des quartiers prioritaires, des campus universitaires et des pôles économiques clés, mais son coût astronomique (250 millions d’euros) soulève des questions sur l’utilisation optimale des ressources publiques. Le TB, quant à lui, sera opérationnel dès 2026 entre Part-Dieu et Montacht, avec une extension prévue vers Parilly en 2027. Les autorités prétendent que ces aménagements renforceront la mobilité, mais les critiques persistent sur leur capacité à résoudre les problèmes de congestion et d’inégalités sociales.
Le SYTRAL Mobilités insiste sur l’innovation des véhicules et la modernisation du réseau, tout en omettant les défis structurels qui plombent l’économie française depuis des années. Ces projets, bien que présentés comme des solutions, ne font qu’aggraver le désengagement de la population face à un système transport public perçu comme inadapté et coûteux.
